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機型簡介

???00(Fokker 100)是由??斯舅圃斓碾p發動機中型窄體飛機。造型近似于MD-80/MD-90飛機。于1980年代問世,由??薋28發展而來,是??讼盗兄休d客量最多,機身最長的飛機。???100有著比??薋28更長的機身,但維持固有經濟艙3+2的客位布局,設計團隊另外并為???100重新設計的后掠翼,而駕駛艙并以多功能顯示屏玻璃座艙取代了傳統的指針式儀表。???100所采用的兩臺發動機置于機身后段,與??薋28相同,均為英國勞斯萊斯發動機公司的Tay Mk. 650-15渦輪扇發動機。

機型參數

  • 全長35.53米
  • 翼展28.08米
  • 飛機高度(垂直尾翼頂端)8.5米
  • 正常巡航速率743千米/小時
  • 發動機型號Tay 650-15
  • 發動機個數2個

意外事件

  • 2010年08月26日 機型為Fokker 100的客機在大不里士機場(TBZ)發生跑道偏移事故
  • 2010年02月11日 一架墨西哥克里克航空公司???00客機(注冊號XA-SHJ)在向墨西哥新拉雷多進近過程中發現兩個主起落架都不能放下,飛機改航蒙特雷國際機場(MMMY),在主起落架未放的情況下完成著陸,飛機滑出跑道停在軟地面上,機體嚴重損壞,機上96人全部安全撤離。
  • 2009年12月02日 2009年12月2日,一架印度尼西亞梅帕蒂航空公司???00客機(注冊號PK-MJD)在向印尼古邦機場(WATT)進近過程中發現左起落架未能完全放出,飛機進入等待航線但未能排除故障,飛機被迫在沒有左起落架支撐的情況下著陸。接地后飛機在接近停止時失去方向控制,偏出跑道停在軟地面上,所幸沒有造成人員傷亡
  • 2009年11月18日 2009年11月18日,一架伊朗航空公司???00客機(注冊號EP-CFO)從伊朗伊斯法罕沙希德機場(IFN/OIFM)起飛后發現起落架不能收回,飛機決定返航。接地時,左側主起落架減震器折斷,左側機翼觸地。
  • 2009年09月14日
  • 2009年01月19日
  • 2008年01月02日
  • 2007年06月29日 遭襲擊
  • 2007年01月25日
  • 2006年08月08日
  • 2005年06月29日
  • 2004年07月25日
  • 2003年05月14日
  • 2002年08月30日
  • 2002年08月30日
  • 2001年09月15日
  • 2001年05月23日
  • 2000年09月24日
  • 1999年11月07日
  • 1998年01月15日
  • 1997年07月09日
  • 1996年10月31日
  • 1994年01月28日
  • 1993年11月27日
  • 1993年03月05日
  • 1989年03月05日
  • 1987年07月31日
制造商:??斯?/a>

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