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民航資源網 > 民航資料 > 機型庫 > 波音777-300ER

機型簡介

777-300ER(Extended Range)屬于C型市場,-200型的增程型。機身每邊設有5道登機門,其機身、機翼、尾翼、前起落架和發動機吊艙等部份都作出修改,增加了翼梢小翼和油箱容量。
  首架777-300ER飛機在2002年11月14日出廠,2003年2月24日首飛,同年10月15日在一次13H的ETOPS取證飛行中,完成了用1臺發動機連續飛行330min的試驗飛行,創下了ETOPS時間之最,將雙發遠程飛機的優勢發揮到了極致。2004年3月16日取得適航證書,4月29日交付給首個客戶法國航空。777-300ER計劃是由法國航空提出開發的,但法國航空并不是第一家將-300ER投入運營的航空公司。日本航空為777-300ER的第二個客戶,并率先投入運營。

基本信息

  • 中文名稱波音777-300ER
  • 生產公司波音公司
  • 英文名稱Boeing 777-300ER
  • IATA三字碼77W 
  • 飛行員數量2人 
  • 四字碼 B773 
  • 首飛日期1997年10月16日 
  • 機身長度73.9米 

國內占比

機型參數

  • 全長73.9米
  • 翼展64.8米
  • 飛機高度(垂直尾翼頂端)18.5米
  • 后掠翼31.64°
  • 機身寬度6.2米
  • 客艙寬度5.87米
  • 起飛所需跑道長度(于最大起飛重量時)3050米
  • 最大巡航速率950千米/小時
  • 正常巡航速率905千米/小時
  • 最大航程14690千米
  • 標準最大燃料容量181283升
  • 發動機型號GE90-115B1
  • 發動機個數2個
  • 最大起飛重量351500公斤
  • 最大落地重量251290公斤
  • 標準營運空重167800公斤
  • 載貨量216.0立方米

意外事件

  • 2011年11月03日 2011年11月3日新加坡航空一架777-300ER(注冊編號9V-SWQ),執飛航班編號SQ327,自英國曼徹斯特經德國慕尼黑至新加坡,于降落德國慕尼黑機場08R跑道時,主起落架多輪爆胎冒出大量濃密黑色煙霧,機艏一度上揚,上揚角度如果再多五度即可能造成仰翻(當時為全襟翼降落),隨后整架飛機側滑出跑道停止于草坪上,飛機停止時并未啟動緊急逃生程序,而是在慕尼黑機場消防單位高效率的協助下疏散200名乘客與機組人員,事件中無人傷亡,但慕尼黑機場當局關閉兩條跑道其中的一條,造成慕尼黑機場多航班取消或延誤。事后調查發現飛航組員于降落觸地時未啟動反推力裝置及開啟減速板,以致因煞車力道過猛所引起的高溫使主輪爆胎。
制造商:波音公司

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