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民航資源網 > 民航資料 > 機型庫 > 波音737-200

機型簡介

737-200是737-100的加長型,以配合美國市場的需要。737-200系列在市場上大受歡迎,總產量達到1114架,直到1988年停止生產。
  737-200飛機啟動客戶為1965年訂購的聯合航空,首架飛機于1967年6月29日出廠,1968年投入服務。-200型生產線上第280架后,進一步改進機翼、制動系統和起落架后,形成先進型(737-200 Adv),可在機腹貨艙加裝油箱,啟動客戶為全日空,于1971年5月20日投入服務,1987年12月18日,最后一架737-200(先進型)交付廈門航空。波音亦提供737-200C/QC客貨兩用型,可以作快速改裝,共生產104架。737-200遠程型總燃油量增加到22598升,下貨艙后部還有一容積為3066升的備用油箱,其航程比標準型737-200增加1200公里。
  目前大部分737-200服役在二、三等航空公司和發展中國家,由于高耗油量、噪音問題(盡管大部分JT8D發動機已裝有降噪裝置)和相對的日漸上升的維修成本,這些飛機逐步被淘汰。
  737-200有一項重要性能而其它同類型飛機沒有的,是能夠安裝一種類似滑橇的鼻輪折流板,能降落在未完善或不平整的跑道上,例如碎石跑道上,以防鼻輪揚起的異物損害機身和起落架。

基本信息

  • 中文名稱波音737-200
  • 生產公司波音公司
  • 英文名稱Boeing 737-200
  • IATA三字碼732 
  • 飛行員數量2人 
  • 四字碼 B732 
  • 首飛日期1967年8月8日 
  • 機身長度30.4米 

機型參數

  • 全長30.4米

意外事件

  • 2012年04月20日 中華航空204號航班原訂由花蓮機場飛往臺北松山機場,起飛后不久即撞山墜毀,機上54人全部遇難。
  • 2011年08月20日 聯合航空585號航班從丹佛國際機場前往科羅拉多泉機場途中,飛機垂直尾翼的方向舵突然不受控制轉向右面,繼而翻滾,之后直墜地面,機上20名乘客和5名機組人員全部遇難。
  • 2008年08月26日
  • 2008年08月24日 廈門航空一架波音737-200被劫持,緊急降落廣州白云機場之后接連撞毀一架波音707及一架波音757,三架飛機上共有152人遇難。
  • 2007年01月24日
  • 2006年09月29日 美國空軍一架軍用版波音737-200(737-T43)型(軍方呼號IFO21),于克羅地亞杜布羅夫尼克因惡劣天氣、機場雷達設備被破壞、飛機慣性制導儀發生嚴重偏差及機師失誤撞山墜毀,機上35人全部罹難,包括美國商貿部部長布朗(Ron Brown)。
  • 2005年08月23日 伊朗一家公司租用的一架波音737-200型客機在吉爾吉斯斯坦首都比什凱克瑪納斯國際機場附近墜毀,65人死亡,22人受傷。這是吉爾吉斯脫離前蘇聯獨立以來,最嚴重的空難事件。
  • 2003年03月06日 巴基斯坦博雅航空公司一架載有127人的客機20日晚間在巴首都伊斯蘭堡附近墜毀,機上人員全部遇難。
  • 2000年04月19日 秘魯國家航空運輸公司一架波音737客機在秘魯普卡爾帕市機場迫降時發生墜機事故,造成至少30人死亡,11人失蹤,57人受傷。
  • 1996年04月03日 阿爾及利亞的一架波音737-200客機在南部城市塔曼蓋塞特起飛后不久墜機。飛機上共有97名乘客和6名機組人員,其中僅有1人得以生還,其余102人全部遇難。據當時調查結果表明,飛機升空時發生機械故障是本次空難的罪魁禍首。
  • 1993年12月12日
  • 1991年03月03日 菲律賓一架波音737-200型客機墜毀,131人遇難。
  • 1990年10月02日 尼日利亞ADC航空公司一架波音737-200型客機從首都阿布賈機場起飛四分鐘后墜毀。這架客機原計劃將飛往西北部城市索科托。調查人員已發現了飛機上兩個黑匣子中的一個。調查人員沒有就飛機失事的原因發表看法。尼日利亞國家電臺稱,這架客機是遭遇風暴后墜毀的。目擊者稱事發時有強風。96人在尼日利亞的墜機事件喪生,9人幸存。
  • 1989年10月26日 加拿大一架客運包機當地時間下午在北極地區墜毀,造成12人死亡、3人受傷。當地警方表示,這架隸屬于加拿大第一航空公司的波音737-200客機當天正在執行從西北地區耶洛奈夫飛往努納武特地區雷索盧特灣的客運包機任務,不料在雷索盧特小鎮以西約1.9公里處墜毀。當時機上共搭載了15人,其中4名是機組成員。加拿大皇家騎警警員康斯特布爾·迪格納德表示,機上12人當場死亡,幸存的兩名成人和一名兒童被立即送往努納武特地區地區首府伊卡盧伊特的醫院,其中一人傷勢嚴重。
  • 1988年04月28日 執飛阿羅哈航空243號航班的一架波音737-200飛機,從希洛前往檀香山途中,因金屬疲勞導致駕駛室后方一直到機翼附近的一大塊機艙天花板被撕裂飛脫,空服員卡拉芭尼·蘭辛不幸被吸出機艙外,至今仍失蹤。事件造成65人受傷。
  • 1986年02月16日 中華航空2265號班機為春節加航班,由一架波音737-200型客機執行,在馬公機場重飛失敗墜海,機上13人遇難。
  • 1985年08月22日 英國空旅航空28M號班機由一架波音737-200執行,準備起飛時發動機失火,隨即造成全機失火,機上131人中55人死亡。
  • 1984年03月22日 西太平洋航空501號班機(PW501)是一班來往卡爾加里和埃德蒙頓的加拿大阿爾伯塔省內定期航班。1984年3月22日,執行該班機的波音737-275飛機,在卡爾加里機場起飛時起火,,隨即中斷起飛,27人在疏散時受傷,但無人死亡。
  • 1982年08月20日
  • 1982年08月04日
  • 1981年09月29日
  • 1978年12月20日
  • 1978年04月01日
  • 1977年12月04日 馬來西亞航空653號班機(Malaysian Airline System Flight 653),一架載有100人的波音737-2H6(客機注冊編號:9M-MBD,于1972年9月交付時編號是9M-AQO)在馬來西亞柔佛州遭到劫持,于馬來西亞柔佛州丹絨古邦墜毀。這是馬航首宗導致人員傷亡的事件,機上93名乘客和7名機員無一幸免。馬來西亞航空653號班機到達巡航高度后不久就被劫持,劫持原因和墜毀的過程到現在仍然未解開的謎團。
  • 1977年10月20日
  • 1977年10月13日 漢莎航空181號班機(DLH181,LH181)是一班由馬略卡島帕爾馬至法蘭克福的定期航班。1977年10月13日,該班機由一架編號為D-ABCE的波音737執行,途中被解放巴勒斯坦人民陣線的4名成員劫持至摩加迪沙,五天后(10月18日)被德國聯邦警察第九國境守備隊(GSG 9)突擊營救,營救行動的代號為“魔火行動”(德語:Feuerzauber),86名乘客全部獲釋。[1]此次劫機事件亦稱“蘭茨胡特劫機事件”。
  • 1976年09月10日
  • 1975年05月15日
  • 1975年03月01日
  • 1975年01月22日
  • 1974年11月20日
  • 1973年10月20日
  • 1972年05月05日
  • 1972年04月13日
  • 1971年10月18日
  • 1971年06月04日
  • 1971年02月25日
  • 1970年05月14日
  • 1970年04月25日
制造商:波音公司

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