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機型簡介

ATR-72型飛機是法國與意大利合資的飛機制造商ATR公司制造的ATR-42支線客機的改進型。ATR-72為雙螺旋槳民航機,其結構上與ATR-42一樣,但機身更長,載客數更多,航程超過1650公里。ATR系列的行李儲存架設置在駕駛室與客艙之間,所以前方機門通常是用作裝卸行李,而乘客大多數從尾部機門進入機艙。ATR-72于1988年進行首航,1989年投入商業服務,芬蘭航空是首個接收此型號飛機的航空公司。截止到2012年4月2日,ATR-72型已出售超過320架。

基本信息

  • 中文名稱ATR-72
  • 生產公司atr
  • 英文名稱ATR-72
  • IATA三字碼AT7 
  • 飛行員數量2人 
  • 四字碼 AT72 
  • 首飛日期1989年10月27日 
  • 機身長度27.17米 

機型參數

  • 全長27.17米
  • 翼展27.05米
  • 飛機高度(垂直尾翼頂端)7.65米
  • 起飛所需跑道長度(于最大起飛重量時)1450米
  • 正常巡航速率2414千米/小時
  • 最大航程2414千米
  • 發動機個數2個
  • 最大起飛重量22500公斤
  • 標準營運空重12950公斤

意外事件

  • 2015年02月04日 臺灣復興航空(TransAsia Airways)由臺北松山機場飛往金門尚義機場的GE235航班(飛機注冊號為B-22816,機型為ATR72-600)在起飛后不久急轉墜下擦撞環東大道高架橋后墜入距南陽大橋800米的內溝溪抽水站附近基隆河流域,機上共58人,15人受傷,40人罹難,3人失聯。左側機翼撞擊高架橋之前,還擦到一臺正常行駛的出租車,出租車車頭損毀。此事件為臺灣民航史上首次飛機墜毀于河川的意外。
  • 2014年07月23日 臺灣復興航空(TransAsia Airways)由臺灣高雄機場飛往澎湖馬公機場的GE222航班(飛機注冊號為B-22810,機型為ATR72-500)在馬公機場疑因臺風麥德姆風雨過大造成飛機降落不順利,復飛失敗,于澎湖縣湖西鄉西溪村墜落,起火燃燒,造成機上人員48人死亡,10人重傷。另外波及11棟民宅,5人輕傷。本次空難亦為臺灣歷來第7多人死亡及自2002年中華航空611號班機空難后傷亡最慘重的空難。
  • 2013年10月06日 老撾航空(Lao Airlines)由老撾首都萬象飛往南方占巴塞省省會巴色的QV301航班(飛機注冊號RDPL-34233,機型為ATR72-600)在即將降落時,疑似因天候不佳,沖入距離機場8公里(5英哩)的湄公河中,機上共載有44名乘客和5名機組人員,事故使全機共49人不幸罹難。< br >
  • 2012年04月02日 俄羅斯UTair航空由秋明飛往蘇爾古特的UT120航班(飛機注冊號為VP-BYZ,機型為ATR72-212)起飛后不久在距離秋明國際機場約1.4哩處墜毀。機上載有39名乘客和4名機組人員。共造成31人死亡12人重傷。該機墜毀的原因是除冰措施不當。
  • 2005年08月06日 突尼斯航空(Tunisia Airlines)由意大利巴里飛往突尼斯迪贊巴·馬里他機場的TU1153航班(注冊號為TS-LBB,機型為ATR-72-202)當飛機飛至西西里島北部,機上兩個引擎因油量用盡而停止運作,而機師并未立即調節至最佳飛行狀態及持續嘗試重啟引擎,導致后來飛機高度不足,無法飛至備降機場,機長只能在海上迫降。結果飛機在地中海迫降過程中解體,亦由于拯救不及,造成16人死亡。
  • 2002年12月21日 臺灣復興航空(TransAsia Airways)由臺北桃園國際機場飛往澳門國際機場的GE791貨運航班(編號為B-22708,機型為ATR-72-200)飛航途中機翼遭嚴重積冰后,在澎湖縣馬公市西南方約17公里處墜海失事,機上駕駛員2人皆失蹤。
  • 1995年01月30日 臺灣復興航空編號B-22717的ATR72型客機,執飛GE510A航班,由于當時是農歷除夕,載客從臺北飛抵馬公后,空機飛返臺北松山機場,結果不幸途中偏離航道,在桃園龜山兔子坑撞山墜毀。這架飛機空機無乘客,正副駕駛及空中服務人員等4名機組員不幸罹難。
  • 1994年10月31日 原美鷹航空,American Eagle(現更名為特使航空,Envoy Air)4184號航班,機型為ATR-72-202,是一班從印第安納州印第安納波利斯前往芝加哥的班機。航班在芝加哥國際機場外盤旋等待降落時,由于機身積冰導致飛機失速并往右傾斜,最終飛機連續翻滾并墜毀于羅斯藍的一處農地上,機上68人全部罹難。
  • 1993年02月25日
制造商:atr

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